หากคุณต้องการรถ SUV หรูขนาดกลาง คุณมีทางเลือกมากมายในทุกวันนี้ ตั้งแต่ BMW X5 และ Audi Q7 ไปจนถึง Range Rover Sport และPorsche Cayenneตลาดนี้เต็มไปด้วยออปชั่นที่ยอดเยี่ยมซึ่งผสมผสานความหรูหราในการขับขี่ระดับสูงเข้ากับมารยาทแบบสปอร์ตที่ดีกว่าที่คุณจะจินตนาการได้ปัญหาหลักของรถเหล่านี้คือพวกมันเป็นเรื่องธรรมดา มุ่งหน้าสู่ดาวน์ทาวน์ดูไบ แล้วคุณจะละสายตาจาก
รถ SUV ระดับพรีเมียมที่เป็นที่รู้จักดีที่สุดบนท้องถนน รถเหล่านี้
ล้วนแต่ดีมาก แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน รถเหล่านี้ถูกซื้อโดยคนหลายพันคน หมายความว่าคุณจะไม่โดดเด่นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย
อย่างมีความสุขมีทางเลือกอื่น เมื่อมองแวบแรกMaserati Levanteทำเครื่องหมายในช่องที่ถูกต้องทั้งหมด ขับขี่ได้สูง กว้างขวาง หรูหรา รวดเร็ว ทรงพลัง และดูดี และเหนือสิ่งอื่นใด มันเป็นบิตของค่าผิดปกติ แม้จะมีราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเรนเจอร์ โรเวอร์ สปอร์ต แต่ก็ไม่ได้พบเห็นได้ทั่วไป แม้แต่บนท้องถนนในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งแบรนด์ของมาเซราตีมีอิทธิพลอย่างมาก
มาเซราตี เลวานเต เอส
และหลังจากใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์กับ Maserati Levante S (รุ่นเร็ว) ฉันก็ไม่เข้าใจว่าทำไมมันถึงไม่ได้รับความนิยมมากกว่านี้ ในเวลาเดียวกัน ฉันดีใจที่ยังคงรักษาบรรยากาศแห่งความพิเศษไว้ได้ เพราะนั่นถือเป็นเสน่ห์ส่วนใหญ่
เมื่อ Maserati เปิดตัว Levante ครั้งแรกในปี 2559 ฉันยอมรับว่าต้องกลอกตา ดูเหมือนว่าจะต่อต้านสิ่งที่แบรนด์ Maserati นำเสนออย่างสิ้นเชิง ในสายตาของฉันMaseratiถ่ายทอดสไตล์และการแต่งตัวที่สวยงาม ผ่านการฝึกฝนมานานหลายทศวรรษจากมรดกการแข่งรถอันยาวนานย้อนหลังไปถึงเหตุการณ์คลาสสิกที่ Monte Carlo และ Mille Miglia ในทางตรงกันข้าม รถ SUV นั้นใหญ่ หนัก และเทอะทะ พวกเขาไม่ได้สปอร์ตและมีเสน่ห์
แต่เมื่อคุณเห็น Levante ในโลหะ และคุณคิดว่าอาจมีบางอย่างที่เกี่ยวข้อง ไฟหน้ามีร่องเล็ก ๆ ที่ดูโกรธจัด กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีตรีศูล Maserati ประดับอยู่บนนั้น ช่องระบายอากาศที่ด้านข้างบ่งบอกถึงลำดับวงศ์ตระกูลของ Quattroporte และ Ghibli saloon และเส้นที่เรียบลงด้านข้างและไปทางด้านหลังทำให้เกิดความโค้งมนที่ไม่เกี่ยวข้องกับรูปแบบ SUV รูปภาพไม่ยุติธรรม – Levante ดูยอดเยี่ยมอย่างที่ Maserati ควรจะทำ
เช่นเดียวกับภายในซึ่งเป็นความโล่งใจ Maserati เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Fiat-Chrysler และสวิตช์สองสามตัวถูกยกมาจากรถจี๊ปและไครสเลอร์ ไม่ต้องบอกว่าสวิตช์เหล่านี้ไม่ได้มาตรฐานของคู่แข่งของ Levante โชคดีที่ยกเว้นตัวเลือกเกียร์ที่จู้จี้จุกจิก พวกมันยังรวมเข้ากับการออกแบบโดยรวมได้ดีพอที่คุณแทบจะไม่สังเกตเห็นเลย
ภายในของมาเซราติ เลวานเต้ เอส
ความรู้สึกโดยรวมของการตกแต่งภายในนั้นมีสไตล์และความหรูหรา
อย่างแท้จริง สำหรับ Levante มาเซราตีร่วมมือกับนักออกแบบแฟชั่นบุรุษErmenegildo Zegnaซึ่งใช้ผ้าไหมหม่อนแทรกบนเบาะนั่ง แผงประตู แผงบุหลังคา และม่านบังแดด คุณภาพหนังนั้นเหนือกว่าคำตำหนิ การเย็บเป็นงานศิลปะ ไฟส่องสว่างภายในรถถูกจัดวางอย่างเชี่ยวชาญและตำแหน่งการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ด้านหลังพวงมาลัยบุด้วยหนังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียมสไตล์เฟอร์รารีสองตัว ซึ่งสัมผัสได้อย่างยอดเยี่ยมและสวยงามเมื่อมอง
สำหรับระบบสาระบันเทิง Maserati โชคดีที่ไม่พยายามสร้างระบบของตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น โดยยืมมาจากระบบหน้าจอสัมผัส Uconnect ที่พบในรถจี๊ปและดอดจ์รุ่นล่าสุด เพิ่มรูปลักษณ์ของ Maserati เล็กน้อยในการออกแบบหน้าจอขนาด 8.4 นิ้ว ซึ่งภาพเคลื่อนไหวจะนุ่มนวลขึ้นและความละเอียดคมชัดยิ่งขึ้น แต่ยูทิลิตี้พื้นฐานของระบบยังคงเหมือนเดิมกับญาติที่มีเสน่ห์น้อยกว่าของ Levante ซึ่งไม่ใช่เรื่องเลวร้าย ระบบ Uconnect เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใดนำเสนอ ไม่ว่าจะหรูหราหรือไม่ก็ตาม เสียงในรถทดสอบของฉันได้รับความเอื้อเฟื้อจากระบบเสียงรอบทิศทาง Bowers & Wilkins ที่มีแอมพลิฟายเออร์ 1,280 วัตต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าหากคุณชอบเพลงของคุณ
ตามที่คุณคาดหวังจากรถ SUV มีพื้นที่มากมายใน Levante ซึ่งใหญ่กว่าที่ภาพแนะนำมาก มีพื้นที่วางขาและศีรษะกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง และห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่พร้อมระบบเปิดปิดอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ Maserati Levante จึงประสบความสำเร็จในการผสมผสานสไตล์และการใช้งานจริงเข้ากับแพ็คเกจ SUV ที่น่าดึงดูดใจ แต่มันขับอย่างไร? บนกระดาษ สิ่งต่างๆ ดูดี Levante S บรรจุเครื่อง V6 ขนาด 3 ลิตร เทอร์โบคู่ที่พัฒนาโดย Ferrari ซึ่งพัฒนากำลัง 430 แรงม้าและแรงบิด 580 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีดไปยังล้อทั้งสี่ พร้อมการยึดเกาะด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Q4 ของ Maserati อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 264 กม./ชม.
มาเซราตี เลวานเต เอส
และฟังดูดีเมื่อคุณกดปุ่มเริ่ม/หยุดบนคอนโซลกลาง เครื่องยนต์ส่งเสียงเห่าหอนและแหลมสูงก่อนจะตกลงสู่การติ๊กโอเวอร์อย่างนุ่มนวล เสียงนั้นยังคงนุ่มนวลและเป็นพื้นหลังเมื่อคุณออกเดินทาง ในการกระตุ้นให้ Levante ส่งเสียงดังคุณต้องผลักดัน แข็ง. นั่นอาจฟังดูเป็นการมองข้าม แต่ถ้าคุณพิจารณาวิธีที่
Credit : แนะนำ 666slotclub / hob66
